左手?jǐn)y北汽，右手牽寶馬，國(guó)網(wǎng)充電樁布局全面提速

　　乘著“新基建”的東風(fēng)，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁業(yè)務(wù)再涌熱潮。

　　數(shù)日前，國(guó)家電網(wǎng)全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(下稱“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車”)與北京汽車集團(tuán)有限公司(下稱“北汽集團(tuán)”)簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，力爭(zhēng)在2021年6月底前，建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車輛。

　　這是繼6月3日與寶馬汽車正式簽署合作協(xié)議后，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車又一次踐行“尋找合伙人”活動(dòng)的成功落地。

　　撬動(dòng)社會(huì)資本開展共建共營(yíng)的同時(shí)，其內(nèi)部協(xié)作亦在短期內(nèi)得到進(jìn)一步深化。7月17日，該公司分別與吉林、黑龍江、青海、寧夏、西藏5省電力公司共同注資的5家省電動(dòng)汽車合資公司正式成立。

　　此前，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車已基本完成19家省電動(dòng)汽車公司管理模式的優(yōu)化調(diào)整，有效推動(dòng)了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)化布局與屬地業(yè)務(wù)拓展有機(jī)結(jié)合。

　　除此之外，國(guó)家電網(wǎng)還在2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工視頻會(huì)議中宣布，今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資規(guī)模約為去年的10倍。

　　頻頻加碼布局，折射出國(guó)家電網(wǎng)掘金充電樁這一萬億市場(chǎng)的雄心和決心。

　　一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴「能見」，“國(guó)企是充電樁行業(yè)的中堅(jiān)力量，國(guó)家電網(wǎng)則擔(dān)負(fù)讓充電樁行業(yè)走向正規(guī)的重任，而且其資本雄厚、實(shí)力強(qiáng)勁，有著不可比擬的鮮明優(yōu)勢(shì)”。

　　不過，國(guó)家電網(wǎng)在充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域并非一騎絕塵。截止2020年5月，國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量?jī)H為8.8萬個(gè)，遠(yuǎn)低于特來電的15.7萬和星星充電的13.2萬，位列第三。

　　但隨著新基建機(jī)遇的來臨和國(guó)網(wǎng)充電樁業(yè)務(wù)的全面提速，業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒈恢厮堋?/p>

　　借力“新基建”

　　國(guó)家電網(wǎng)加快充電樁建設(shè)也得益于“新基建”。

　　在新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)下行雙重壓力下，新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)毫無意外的成為國(guó)家提振經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)心劑”。

　　因其發(fā)力于科技端，故被業(yè)內(nèi)稱為“新基建”。主要包括：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)7大領(lǐng)域。

　　作為“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，充電樁行業(yè)已經(jīng)站在風(fēng)口之上，各大央企和各省份搶抓機(jī)遇，紛紛加大充電樁行業(yè)支持和投資力度。

　　國(guó)家電網(wǎng)也不例外。自今年3月以來，其新任掌門人毛偉明多次主持會(huì)議，明確加快以特高壓、充電樁為代表的投資步伐。

　　3月12日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車發(fā)起“尋找合伙人”活動(dòng)，尋求與個(gè)人充電樁、樁群用戶、生產(chǎn)企業(yè)、場(chǎng)地方與資金方合作。

　　這一活動(dòng)被認(rèn)為是“新基建”下，國(guó)網(wǎng)再戰(zhàn)充電樁領(lǐng)域的首個(gè)動(dòng)作。

　　隨后在4月14日，國(guó)家電網(wǎng)官宣充電樁投資計(jì)劃：今年安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)，新增規(guī)模約為去年10倍。投資規(guī)模的大幅提升，無疑給整個(gè)充電樁行業(yè)打了一針興奮劑。

　　僅僅一個(gè)月后，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車組建的“史上最強(qiáng)充電樁天團(tuán)”——e充電的問世，再次給該行業(yè)添了一把火。51家充電設(shè)施企業(yè)的加入，可以讓電動(dòng)汽車用戶實(shí)現(xiàn)“一個(gè)APP，走遍全中國(guó)”。

　　此外，在撬動(dòng)社會(huì)資本開展共建共營(yíng)方面，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車亦取得重大進(jìn)展。

　　6月3日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車與寶馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將互通互聯(lián)。到2020年底在全國(guó)范圍內(nèi)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車將為寶馬車主提供27萬個(gè)充電樁。

　　7月27日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車再次攜手北汽集團(tuán)，力爭(zhēng)在2021年6月底前，建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車輛。

　　至此，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁業(yè)務(wù)多端發(fā)力，已全面進(jìn)入提速布局期。

　　重返充電樁

　　國(guó)家電網(wǎng)的充電樁業(yè)務(wù)駛?cè)肟燔嚨?，除了借力新基建的發(fā)展契機(jī)外，還得益于該行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大“錢景”。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。而按照車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，這將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

　　對(duì)于這個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)，國(guó)家電網(wǎng)早在十多年前就已經(jīng)開始布局，并也曾有過高光時(shí)刻。

　　作為中國(guó)最早開展充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，國(guó)家電網(wǎng)公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)始于2006年。當(dāng)時(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》，提出優(yōu)先研究新能源汽車。

　　充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，支撐和掣肘著新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展。

　　在此背景下，國(guó)網(wǎng)率先嗅到商機(jī)并開展電動(dòng)汽車充換電技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、裝備研制、示范工程建設(shè)，利用原有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)掀起充換電站建設(shè)熱潮。

　　到2010年，國(guó)家電網(wǎng)充換電建設(shè)工程已覆蓋全國(guó)26個(gè)城市，其中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化充換電站87座、充電機(jī)5179臺(tái)、充電樁7031根。

　　當(dāng)年，中國(guó)成為世界上電動(dòng)汽車充電裝置最多的國(guó)家。

　　一位熟悉國(guó)家電網(wǎng)的電池企業(yè)負(fù)責(zé)人透漏：“當(dāng)時(shí)在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，任何企業(yè)都不敢小覷國(guó)家電網(wǎng)的實(shí)力，其占據(jù)著中國(guó)80%以上充換電站市場(chǎng)。特別是電池企業(yè)，均唯國(guó)家電網(wǎng)‘馬首是瞻’。”

　　但充電樁行業(yè)本身屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，前期投入規(guī)模大，回報(bào)周期長(zhǎng)，資金運(yùn)營(yíng)壓力大;同時(shí)，由于充電樁利用率低、營(yíng)收方式單一，行業(yè)普遍面臨虧損困境。

　　瘋狂跑馬圈地后，行業(yè)弊病盡顯，僵尸樁的情況廣受詬病，大批企業(yè)遭遇淘汰命運(yùn)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，在最巔峰的2017年，國(guó)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商高達(dá)千余家。但短短兩年后，僅剩100多家企業(yè)還在盈虧平衡的基準(zhǔn)線上掙扎。

　　較早進(jìn)入賽道的玩家們，或進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整或倒在黎明前。最先發(fā)力布局的國(guó)家電網(wǎng)則于2014年開始調(diào)整戰(zhàn)略，從以建設(shè)充電樁為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c社會(huì)各界共同構(gòu)建充換電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)的發(fā)展模式。

　　截至目前，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車已建成全球接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋地域范圍最廣的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，未來還將在“十縱十橫兩環(huán)”基礎(chǔ)上，構(gòu)建“十三縱十三橫三環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)。

　　值得注意的是，在“新基建”東風(fēng)利好之下，不僅國(guó)家電網(wǎng)“重啟”其充電樁業(yè)務(wù)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特來電與星星充電也緊隨其后重金加碼布局。

　　此外，阿里、華為、寧德時(shí)代、高德、滴滴等新的入局者也在不斷增加。這讓充電樁市場(chǎng)已形成的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局充滿變數(shù)。

　　如今，大象已起舞，充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)或?qū)⒚媾R劇變。

　　對(duì)相關(guān)設(shè)備商，特別是充電設(shè)備廠商而言，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。