“人生中的第一輛車”裝上高階智駕 新能源車“下半場”鳴哨

　　2月10日，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會宣布，在整車智能戰(zhàn)略下構建天神之眼技術矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬元級到20萬元級。

　　這21款車型中，價格最低的即是6.98萬元的海鷗，被很多年輕人視為“人生中的第一輛車”。至此，7萬元級的低門檻一舉打開高性能的高階智駕飛入尋常百姓家的大門，進而就此開啟了新能源車更加激烈競爭的“下半場”。

　　高階智駕一直是各方爭奪的技術高地

　　高階智駕是指具備高度自動化和智能化的駕駛輔助系統，這種技術能夠在一定程度上替代駕駛員進行車輛的操作。從功能上看，目前高階智駕通常包括高速領航輔助駕駛、代客泊車和記憶領航等功能，可以識別交通信號燈，還可以在關鍵時刻幫助駕駛員應對可能出現的危險狀況。

　　事實上，作為一項高精尖技術，各大車企近年來都在爭先恐后地對其進行研發(fā)、升級，并批量配置在車輛上。除了此次驚艷車界的比亞迪天眼之神外，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力中堅品牌，以及分別以華為、小米技術為支撐的鴻蒙智行、小米汽車等，甚至一汽、上汽、東風、廣汽、長安等傳統車企，都在高階智駕的研發(fā)及對于新車的技術加載方面進行了深入而有益的探索，并取得了喜人的成績。

　　但高性能也意味著背后的高價格，長期以來，配備高階智駕功能的汽車動輒要20萬元以上，至少也都是十余萬元起步，而此次比亞迪普及高階智駕技術之所以令人驚艷，一個重要的原因也正是將這一技術搭載在了7萬元級的家轎上。

　　“下半場”拼智能化是各方長期共識

　　數據顯示，我國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達21%，死亡率高達83%。而智駕技術可實時監(jiān)測路況，精準規(guī)避潛在危險，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風險，提升駕駛安全。同時，還可以通過大量配備的雷達和攝像頭，感知外界狀況，并由車機做出相應的判斷，對駕駛員發(fā)出提示，甚至自主進行危險規(guī)避。因此，高階智駕技術的價格下沉與普及，對于廣大車主而言實屬是一大幸事。

　　在去年8月舉行的“小鵬10年熱愛之夜”暨小鵬MONA M03上市發(fā)布會上，小鵬汽車CEO何小鵬就在演講中明確表示，如果說新能源汽車“上半場”比拼的是電動化(電池、電機、電控)，那么“下半場”比拼的一定會是智能化。此言一出，立即引發(fā)了全場共鳴。

　　對于智能化的布局，比亞迪之所以能如此豪橫地壓低價格門檻，與其謀劃和行動先人一步不無關系。在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示：“早在2018年，比亞迪就率先提出了‘電動化是上半場，智能化是下半場’的觀點。”而之所以能最終“先入為主”，來自于其擁有巨大的數據優(yōu)勢，目前累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構建起中國最大的車云數據庫;擁有全球最大的研發(fā)工程師團隊，研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師5000多名，可實現軟硬件全棧自研;依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產業(yè)鏈協同發(fā)展，加速智駕普及。(長沙晚報全媒體記者 曹開陽)