山西“90后”電網(wǎng)運(yùn)維工變身巡檢“女飛手”

　　11月7日，立冬時(shí)節(jié)，一大早，王一慧便與同事來到晉中市榆次區(qū)的一處鄉(xiāng)野田間。確立坐標(biāo)，創(chuàng)建云圖，打開無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，選定任務(wù)執(zhí)行設(shè)備、巡檢模式和任務(wù)航線，一頓熟練地操作下，一臺(tái)小型無人機(jī)機(jī)翼快速旋轉(zhuǎn)，朝電力線路和鐵塔飛去，開始對(duì)500千伏某輸電線路精準(zhǔn)巡視。

　　王一慧，“90后”，是國網(wǎng)山西超高壓輸電公司智能調(diào)度監(jiān)控中心無人機(jī)班組組員。走路帶風(fēng)、操作嫻熟、飛行時(shí)從不拖泥帶水，是同事對(duì)王一慧的評(píng)價(jià)。作為公司首批“女飛手”，她沒想到，用無人機(jī)來巡線，這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)的這么快。

　　2016年，剛從太原理工大學(xué)畢業(yè)的王一慧，“投身”國網(wǎng)山西省電力公司，成為一名運(yùn)檢工。“2019年之前，線路運(yùn)維基本都是人工徒步巡視，一天基本能巡視8基鐵塔。遇到山區(qū)里難巡的線路，一天能巡4基就不錯(cuò)了。”

王一慧起飛無人機(jī)，開始線路巡檢。

　　山風(fēng)凜冽、顛簸難行、冬冷夏熱……回憶剛工作時(shí)的情景，王一慧說“出去巡檢還要帶上午餐干糧，經(jīng)常一進(jìn)山就是一天。”例行巡線還好，線路驗(yàn)收才是考驗(yàn)。王一慧說，班組里男巡線員人工攀爬幾十米的鐵塔一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行排查，效率低、風(fēng)險(xiǎn)高且耗費(fèi)體力。“我當(dāng)時(shí)就想，要是有架直升機(jī)就好了。”

　　2016年，國網(wǎng)山西超高壓輸電公司組織培訓(xùn)無人機(jī)飛手，聽說“操控?zé)o人機(jī)，再也不用爬山徒步腿發(fā)軟”，王一慧毫不猶豫報(bào)了名。經(jīng)過培訓(xùn)，王一慧成為一名取得無人機(jī)駕駛員合格證的電網(wǎng)“女飛手”。與此同時(shí)，公司成立智能調(diào)度監(jiān)控中心無人機(jī)班組。班組由6名青年員工組成，其中5名是像王一慧一樣的“女飛手”。除了給全省30余個(gè)一線運(yùn)維班組提供技術(shù)支持外，該班組還負(fù)責(zé)無人機(jī)智能巡檢的推廣與應(yīng)用。

王一慧正在查看智能巡檢系統(tǒng)。

　　用無人機(jī)就像給電網(wǎng)巡檢插上了“翅膀”，成為“會(huì)飛”的運(yùn)維工，不僅大幅提升了巡檢效率，還能發(fā)現(xiàn)人工巡線難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。如今，各地運(yùn)維班組都在學(xué)習(xí)無人機(jī)巡檢技術(shù)，一線巡線運(yùn)維工頭頂烈日攀爬在荒山的危險(xiǎn)畫面已逐漸減少，耗時(shí)又耗力的線路巡視，就在“一起一降”間完成。

　　“現(xiàn)在電網(wǎng)的發(fā)展越來越智能化，我們需要不斷學(xué)習(xí)，才能更好適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。”王一慧介紹，為了進(jìn)一步推動(dòng)智能化、精細(xì)化運(yùn)維，公司專門引進(jìn)地面遠(yuǎn)程操控車和自主飛行無人機(jī)，相比普通的手控?zé)o人機(jī)，其飛行航線、巡檢點(diǎn)位、巡檢設(shè)備等信息可提前設(shè)定好，能實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場“一鍵”巡航。

　　眼下，馬上進(jìn)入迎峰度冬用電高峰期。“女飛手”王一慧將帶著她的無人機(jī)，繼續(xù)奔波在鄉(xiāng)野田間，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行。(記者 吳曉慶)