本報訊 8月11日，廣州南沙港鐵路500千伏跨越工程5G2W7-JK-57雙回路耐張塔真型試驗完成。此次試驗由中國電力科學(xué)研究院有限公司工程所桿塔試驗站承擔(dān)。
廣州南沙港鐵路是廣州南沙自貿(mào)區(qū)目前唯一一條待建設(shè)鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。南沙港鐵路500千伏跨越工程線路自廣珠鐵路鶴山南站（新建）引出，止于南沙港區(qū)，全長81.8千米。受現(xiàn)場條件限制，該工程跨越方案采用大轉(zhuǎn)角耐張塔5G2W7-JK-57作為跨越塔。鐵塔采用鋼管角鋼混合結(jié)構(gòu)，總高87.8米，總重185噸，轉(zhuǎn)角度數(shù)為90度。9個試驗工況中，有4個工況需縱反方向加載，加荷點超過100個，布置復(fù)雜，試驗難度大。
8月4日，中國電科院工程所桿塔試驗站完成試驗塔組立及試驗前準(zhǔn)備工作，并開始加荷試驗，至8月11日完成了總計9個工況的試驗。試驗共采集位移數(shù)據(jù)1824個、應(yīng)變數(shù)據(jù)12768個，驗證了該塔型的安全可靠性，為工程的安全運行提供了技術(shù)支持。
在南沙港鐵路500千伏跨越工程真型塔試驗中，中國電科院工程所桿塔試驗站與設(shè)計單位積極溝通，完善試驗方案，克服惡劣天氣等不利因素影響，保障了試驗順利完成。
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