截至6月23日，國家能源集團(tuán)天津港務(wù)基于自主研發(fā)“流程智能化”控制技術(shù)的煤炭高效直接裝船工藝完成重載作業(yè)10列，4.3萬噸，標(biāo)志著我國專業(yè)化煤炭碼頭首個(gè)煤炭高效直裝工藝在天津港務(wù)正式上線成功。
圖為裝船作業(yè)現(xiàn)場
據(jù)悉，煤炭港口“流程智能化”控制系統(tǒng)主要功能涵蓋皮帶速度精確檢測、煤炭料流精確追蹤、皮帶秤自動(dòng)校正、流程路徑智能啟停、工作任務(wù)在線切換等功能，料流追蹤位置誤差小于10米，重量誤差小于5‰，是國內(nèi)首個(gè)可以在線實(shí)時(shí)智能切換的散料皮帶流程控制系統(tǒng)。
該公司在“流程智能化”控制技術(shù)和原設(shè)計(jì)工藝的基礎(chǔ)上，融合創(chuàng)新，提出了一種國內(nèi)首創(chuàng)的煤炭高效直裝工藝。直裝工藝即，根據(jù)裝船客戶需求煤種，篩選與之相符裝車煤種的列車，提前規(guī)劃排產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自列車卸煤，經(jīng)皮帶機(jī)直接輸送到達(dá)碼頭，通過裝船機(jī)實(shí)現(xiàn)裝船作業(yè)。該工藝創(chuàng)新融合“多路徑在線融合”技術(shù)，即“翻車機(jī)卸車+取料機(jī)配煤”同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)6000噸/小時(shí)的高效直裝作業(yè)，有效解決了裝船期間卸堆部分與取裝部分系統(tǒng)出力不匹配的問題；通過“多目標(biāo)在線智能切換”，即在裝船機(jī)換倉過程中將煤炭料流智能切換至堆場堆料作業(yè)，換倉完成后智能切換至裝船作業(yè)，最大限度的保證了火車調(diào)車時(shí)間與船舶移艙時(shí)間的匹配度，實(shí)現(xiàn)了效率最大化。
高效直裝工藝的成功應(yīng)用，有效減少了煤炭進(jìn)入堆場的堆取作業(yè)能耗、釋放了港口堆場場存容量、降低了煤炭堆存期間產(chǎn)生自然的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了煤炭的周轉(zhuǎn)率，為煤炭港口的高效低碳運(yùn)轉(zhuǎn)和集團(tuán)能源一體化協(xié)同高效運(yùn)營提供了有力的技術(shù)支撐。據(jù)測算，每直裝一列火車，可以節(jié)約作業(yè)能耗1500千瓦時(shí)，煤炭在港中轉(zhuǎn)時(shí)間平均減少97.9%，增加堆存能力4300噸，釋放設(shè)備維修時(shí)間1.5小時(shí)。
該公司高效直裝工藝在國內(nèi)散料行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了“翻車機(jī)+取料機(jī)+裝船機(jī)+堆料機(jī)一體化”的無縫切換高效率作業(yè)，每年可提升全流程效率6%以上，為專業(yè)化煤炭港口打造高效流程生產(chǎn)模式打通了智能通道，開創(chuàng)了國內(nèi)散料行業(yè)流程智能化控制的先河。
評(píng)論