6月20日，電建路橋公司承建的濰煙鐵路項(xiàng)目平萊特大橋跨G206國(guó)道128米連續(xù)梁提前27天合龍，連續(xù)梁的合龍打通了項(xiàng)目重要運(yùn)、架梁通道，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濰煙鐵路項(xiàng)目平萊特大橋跨G206國(guó)道128米連續(xù)梁位于萊州市沙河鎮(zhèn)境內(nèi)，斜跨G206國(guó)道，橋梁寬12.9米，全長(zhǎng)273.7米，計(jì)算最大跨度為128米米。作為濰煙鐵路項(xiàng)目最大跨度連續(xù)梁，且施工跨越G206國(guó)道，車(chē)流量大，施工難度大，施工工藝復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程。
針對(duì)關(guān)鍵工序和步驟，項(xiàng)目部強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，重點(diǎn)圍繞梁體線(xiàn)型控制、梁面平整度控制、跨公路施工防護(hù)等難題展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。在施工安全方面，針對(duì)跨路施工采用“掛籃+兜底防護(hù)”的全封閉施工法，對(duì)已完成的施工段加裝臨時(shí)防護(hù)柵欄，加強(qiáng)臨邊防護(hù)，有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了對(duì)下方國(guó)道交通的影響，確保車(chē)輛及行人安全。在施工管控方面，嚴(yán)控混凝土配比、溫度等要素，實(shí)行全程檢測(cè)，多措并舉，使施工過(guò)程全方位可控，確保了此連續(xù)梁提前完成合龍任務(wù)。
濰煙高鐵是國(guó)家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，全長(zhǎng)237.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成對(duì)補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有重要意義。
評(píng)論