10月23日，水電四局投資建設(shè)的青海加西公路控制性工程互助北山特長隧道首段（進(jìn)口至1號(hào)斜井交叉段）貫通。
互助北山特長隧道位于青海省互助土族自治縣，起點(diǎn)位于元甫溝，終點(diǎn)位于柏木峽口，隧道全長11177米，是青海省在建和已建最長公路隧道。隧道穿越互助北山國家森林公園和地質(zhì)公園，屬生態(tài)高度敏感區(qū)；隧道洞底最大埋深769米，存在高地應(yīng)力和大變形，同時(shí)穿越7條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。
互助北山特長隧道首段全長4430米。施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，超前謀劃、科學(xué)組織、精心設(shè)計(jì)、規(guī)范施工，完善開挖方案，采取多種有效措施，確保隧道按期貫通。
互助北山特長隧道自2020年8月開工建設(shè)以來，在參建各方的共同努力下，通過“永臨結(jié)合”的施工組織原則，解決了施工作業(yè)對(duì)生態(tài)的擾動(dòng)和環(huán)境的破壞問題，贏得了環(huán)保部門和社會(huì)各界的好評(píng)。通過理論創(chuàng)新和積極實(shí)踐，自主創(chuàng)新隧道安全步距自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，使隧道安全工作有了更高的保障，開工至今未發(fā)生安全事故。通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等超前預(yù)測(cè)手段和預(yù)加固措施，順利穿越7條斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段，確保隧道施工作業(yè)有序進(jìn)行。通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解決了隧道棄渣問題，降低了隧道施工成本，提高了項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益。首次在高海拔地區(qū)隧道采用三段機(jī)械循環(huán)通風(fēng)設(shè)計(jì)，改善了隧道行車環(huán)境，提升了隧道安全行車條件。在“新奧法”開挖理論的基礎(chǔ)上，銳意進(jìn)取、反復(fù)嘗試，利用“挑頂法”等施工工法完成大斷面交叉口的施工，為特長隧道施工積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
互助北山特長隧道首段順利貫通，改善了隧道整體施工作業(yè)環(huán)境，降低了第二貫通區(qū)段的施工難度，為隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通創(chuàng)造了有利條件，對(duì)加快西寧至蘭州“第二通道”的建設(shè)及促進(jìn)蘭西城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
評(píng)論