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“老司機(jī)”李林凱:以精益求精保蘭新線供電安全

中國甘肅網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-10-21 11:18:53  作者:沈文剛 黃貴彬 張祖斌 任祎

  入秋以來,河西地區(qū)氣溫持續(xù)走低,為提升嚴(yán)寒天氣下供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量,確保設(shè)備安全平穩(wěn)過冬,從9月中旬開始,嘉峪關(guān)供電段集中力量,開展秋季設(shè)備大檢查、大整治,為蘭新線安全暢通提供安全可靠優(yōu)質(zhì)的供電保障。

  10月18日清晨,嘉峪關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)職工正在對嘉峪關(guān)-黑山湖區(qū)間的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行秋檢,駕駛接觸網(wǎng)作業(yè)車的是司機(jī)李林凱,今年35歲的他已經(jīng)是一名駕齡10年、安全行車70000多公里的老司機(jī)。

  “李林凱,嘉峪關(guān)方向前進(jìn)10米,我處理一個(gè)缺陷。”

  “嘉峪關(guān)方向前進(jìn)10米,收到。”

  控速、呼標(biāo)、鳴笛、出閘、停妥、保壓,為期兩個(gè)月的秋檢,每天三個(gè)多小時(shí)的“天窗”,李林凱要和平臺上的接觸網(wǎng)工默契配合,重復(fù)這樣的動作上百次。

  秋檢期間,除了完成日常作業(yè),李林凱還要對接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行保養(yǎng)。從駕駛室到作業(yè)平臺再到地溝,他爬上鉆下,拿著手電筒和檢車錘對每個(gè)部件逐一檢查,發(fā)動機(jī)、變速箱、液力變矩器、傳動軸、空壓機(jī)、旋轉(zhuǎn)平臺……他眼神堅(jiān)定、目光如炬,每個(gè)部件都檢查得很仔細(xì)。

  “嘉峪關(guān)的冬天十分寒冷,柴油要提前更換成-35號,天太冷容易凍住。空氣管路、外露閥件、油水分離器這些部件要做好防寒包扎,風(fēng)太大容易堵塞。”一提到作業(yè)車,李林凱如數(shù)家珍,總有說不完的話。

  他是水平高超的駕車人,也是技藝精湛的修車人,豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他總結(jié)研究出了一些“土辦法”,關(guān)鍵時(shí)刻總能出奇制勝。

  “有一次車快要出庫,我在試閘時(shí)發(fā)現(xiàn)制動缸壓力怎么也上不去,趕忙向師傅尋求幫助,只見他提了一壺開水,把缸套整個(gè)澆了一遍,壓力立刻上去了,問題迎刃而解。”徒弟孫曉龍一直把李林凱當(dāng)成自己學(xué)習(xí)的榜樣。

  從那以后,每次出車前李林凱都會把制動缸作為檢查重點(diǎn),并向廠家建議對制動缸皮腕的材質(zhì)進(jìn)行改良,以適應(yīng)大西北冬季嚴(yán)寒的氣候。

  秋檢期間,接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)雖然不直接上網(wǎng)參與作業(yè),但工作量一點(diǎn)也不少。

  “來回路上或者調(diào)度還沒下達(dá)作業(yè)時(shí)間的時(shí)候,我們還可以稍微打個(gè)盹、瞇一會,他們得一直開車,收工后,我們都休息了,他們還要到車庫整備,為第二天的出車做準(zhǔn)備。”司機(jī)的辛苦,接觸網(wǎng)工董喆一直看在眼里,深有體會。

  “有時(shí)困了累了就用濕毛巾擦擦臉,我們必須時(shí)刻保持清醒,不能犯困,安全駕駛責(zé)任重大,工作來不得半點(diǎn)的馬虎。”

  李林凱這是么說的,也是這么做的。每次出乘,他都嚴(yán)格落實(shí)一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程,手比、眼看、口呼,口齒清晰、聲音洪亮、動作規(guī)范。

  李林凱所在的嘉峪關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)管轄蘭新線、嘉鏡線鐵路接觸網(wǎng)384.87條公里,是全段管轄設(shè)備最多的工區(qū),盡管家就在工區(qū)附近,有時(shí)候忙起來一個(gè)月也回不了一次。

  “現(xiàn)在我們能明顯感覺到,蘭新線上的車流量也比以往多了不少,對我來說最重要的是認(rèn)真出好每一趟車,確保咱們的供電設(shè)備不出問題,經(jīng)得起考驗(yàn)。”工作繁忙,但李林凱始終無怨無悔。

  自今年秋檢工作開展以來,嘉峪關(guān)供電段精心組織、周密部署,各車間、各專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn),精準(zhǔn)處置,累計(jì)發(fā)現(xiàn)并處理各類設(shè)備典型問題414件,整治銷號294件,有力提升了設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量,確保了蘭新線供電暢通和運(yùn)輸安全。(沈文剛 黃貴彬 張祖斌 任祎)




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