6月5日，“錨定3060低碳發(fā)展擎畫美麗中國(guó)”2021六五環(huán)境日網(wǎng)絡(luò)高端對(duì)話活動(dòng)在京舉行。本次高端對(duì)話邀請(qǐng)?jiān)菏?、專家、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等業(yè)內(nèi)人士，就“3060”目標(biāo)達(dá)成面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)的低碳實(shí)踐路徑，碳市場(chǎng)交易開放后的建議措施等共同討論，為我國(guó)下一步的低碳綠色發(fā)展描繪一副藍(lán)圖，給出可能探索的路徑。北京綠色交易所總經(jīng)理梅德文在活動(dòng)上為與會(huì)嘉賓講解了將于6月底上線交易的碳市場(chǎng)。
梅德文首先介紹了我國(guó)的碳排放情況，“與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無(wú)論是從碳排放總量、碳達(dá)峰到碳中和的時(shí)間來(lái)看，還是從單位GDP碳排放量和我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我們要實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)都面臨很大的壓力。”
梅德文說(shuō)，目前正處在能源變革時(shí)代，從能源應(yīng)用側(cè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前具有世界最大的風(fēng)光新能源裝機(jī)總量；從傳輸側(cè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的特高壓電網(wǎng)已形成“兩交兩直”局面；從消費(fèi)側(cè)來(lái)說(shuō)，截至2020年底，我國(guó)新能源汽車保有量492萬(wàn)輛。“以上客觀條件，再加上即將啟動(dòng)的全國(guó)電力碳交易市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)的能源發(fā)展來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。”
在梅德文看來(lái)，碳交易市場(chǎng)的上線可以為節(jié)能減排提供有效的激勵(lì)機(jī)制，也能將發(fā)現(xiàn)化石能源排放的邊際減排成本與綜合社會(huì)成本或者外部性成本，同時(shí)通過(guò)有效的制度機(jī)制設(shè)計(jì)，可以引導(dǎo)數(shù)以百萬(wàn)億計(jì)的綠色碳中和投資，為其形成激勵(lì)機(jī)制、引導(dǎo)功能與穩(wěn)定預(yù)期！
梅德文認(rèn)為，目前來(lái)看，中國(guó)碳交易市場(chǎng)的建設(shè)有四個(gè)亟待解決的問(wèn)題，一是需要有嚴(yán)格的立法，從目前的軟約束走向硬約束，走向絕對(duì)總量減排；二是需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧炕?，特別是碳核算核查體系，從目前的碳排放因子核算法與碳平衡核算法轉(zhuǎn)向以在線監(jiān)測(cè)CEMS為代表的直接測(cè)量法；三是需要有嚴(yán)肅的定價(jià)，形成多元化規(guī)?；慕灰字黧w，滿足不同的風(fēng)險(xiǎn)偏好、不同的預(yù)期與不同的信息來(lái)源的市場(chǎng)主體的需求，這樣才能形成公允科學(xué)的市場(chǎng)價(jià)格；四是需要科學(xué)透明的監(jiān)管和規(guī)則。“只有在交易主體、交易產(chǎn)品、交易監(jiān)管更加市場(chǎng)化之后，我們才能夠建設(shè)一個(gè)有效性、流動(dòng)性和穩(wěn)定性并具備廣度、深度與彈性的碳交易市場(chǎng)，為中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化乃至人類命運(yùn)共同體做出有價(jià)值的貢獻(xiàn)。”
來(lái)源：新華網(wǎng)
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