不久前，中國外交部發(fā)言人華春瑩點贊了上海地鐵龍陽路基地光伏發(fā)電項目。記了解到，該發(fā)電項目只是上海已建成的眾多地鐵光伏發(fā)電基地之一，未來，具備條件的地鐵站屋頂都將建設(shè)分布式光伏電站。此外，上海還將建成多個利用清潔能源發(fā)電的項目。
有條件的地鐵屋頂都將建光伏發(fā)電
華春瑩在推特上說：“2020年，安裝在一座上海地鐵車站屋頂?shù)奶柲茈姵匕瀹a(chǎn)生了超過400萬千瓦時的電力，這些能量可以讓一輛8節(jié)編組的地鐵列車運行20萬公里。”
這個屋頂屬于上海地鐵龍陽路車庫，是上海地鐵新能源公司2018年成立以來首個全額投資建設(shè)的光伏電站項目。該項目2019年底建成投運后，屋頂上整齊擺放的12912塊280瓦光伏發(fā)電組件，年均發(fā)電量在340萬度左右，節(jié)約1200噸標準煤，減排二氧化碳3390噸，正在為軌道交通2號線和7號線提供動照電能。
“龍陽路基地并不是最大的一個。”上海地鐵新能源有限公司龍陽路基地光伏項目負責人高俊告訴記者，目前上海地鐵有三林、富錦路、浦江鎮(zhèn)、金橋等10個光伏發(fā)電基地，年發(fā)電量一共可達2400萬度，節(jié)約標準煤6912噸，減排二氧化碳18912噸。其中，川楊河基地700萬度的年均發(fā)電量，是龍陽路基地的兩倍，也是10個光伏發(fā)電基地中年發(fā)電量最大的一個。
高俊透露，今年還會繼續(xù)新建地鐵光伏發(fā)電基地，具體基地及建設(shè)事宜將與地鐵維保單位協(xié)調(diào)后，配合屋頂防水大修工程進行;接下來還會在申通地鐵內(nèi)部梳理屋頂資源，只要具備條件的，都會建設(shè)分布式光伏電站。
“我們暫時先考慮在地鐵車輛基地等大面積的屋頂資源實施項目，因為同等情況下，規(guī)模大一些的，經(jīng)濟回收期就能短一些。”高俊表示，待業(yè)務(wù)體量增大，經(jīng)濟基礎(chǔ)進一步增強后，將考慮選擇合適的地鐵站進行光伏系統(tǒng)建設(shè)。
上海清潔能源發(fā)電領(lǐng)域不斷拓展
記者進一步了解到，上海分布式光伏發(fā)電并不只局限在地鐵領(lǐng)域，早在2013年，閔行區(qū)居民陳繼霖就在自家屋頂安裝了光伏設(shè)備，成為上海首個拿到光伏發(fā)電購電費的人。之后，閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)正義村錢夢春、光繼村周耀平等村民也紛紛安裝了光伏發(fā)電裝置，其中，錢夢春家一個月的光伏發(fā)電收入，一般有2000元左右。
除了光伏發(fā)電外，上海還有風(fēng)電項目。早在2005年8月，上海崇明、南匯風(fēng)力發(fā)電場就并網(wǎng)發(fā)電;2008年9月，上海崇明、南匯風(fēng)力發(fā)電場二期擴建的風(fēng)力發(fā)電機全部投入運行;之后，長興島、蘆潮港等處又興建了風(fēng)力發(fā)電場。
而2010年6月并網(wǎng)發(fā)電的上海東海大橋海上風(fēng)電項目一期工程，總裝機容量10.2萬千瓦，是我國第一座海上風(fēng)電場;2013年啟動的上海東海大橋海上風(fēng)電項目二期工程，總裝機容量也有10.2萬千瓦;2020年12月16日的《上海市海洋局關(guān)于東海大橋海上風(fēng)電項目的用海公示》顯示，已建東海大橋海上風(fēng)電二期工程南北兩塊場址的中間區(qū)域和整個場區(qū)的北側(cè)，將建7臺單機容量為6.45兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機組。
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