本報(bào)訊 6月29日，由中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國船舶”）旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司和滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司作為聯(lián)合賣方，為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的23,000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛索邦”號(hào)在上海命名交付。
“達(dá)飛索邦”號(hào)是中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23,000TEU雙燃料動(dòng)力箱船，該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度達(dá)33.5米，甲板面積達(dá)23,978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界上最大的航母還要長60多米。該型船可承載22萬噸貨物，一次可裝載23,112TEU集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”和“綠巨人”。
作為全球首創(chuàng)的超大型雙燃料集裝箱船，該型船最大的特色是安裝了一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——1.86萬立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣(LNG)，并為船舶提供“綠色動(dòng)力”。
曾經(jīng)，MarKⅢ薄膜式燃料艙的建造技術(shù)只有韓國船廠掌握，在外國船廠的技術(shù)封鎖下，滬東中華與江南造船從零起步，摸索前行，經(jīng)過多年努力，終于掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料艙的關(guān)鍵核心技術(shù)。
4年前的9月19日，經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，中國船舶集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽訂了9艘2.3萬TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，分別由滬東中華建造5艘、江南造船建造4艘。這筆訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。據(jù)了解，該船也是中國船舶集團(tuán)為達(dá)飛集團(tuán)建造的9艘該系列集裝箱船的最后一艘船。 （張小寶）
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