透過比亞迪年報窺探2019年新能源汽車行情

　　4月1日比亞迪發(fā)布年度業(yè)績快報數(shù)據(jù)顯示，2019年全年實現(xiàn)營業(yè)總收入1277.39億元，較上年同比下降1.78%，實現(xiàn)營業(yè)利潤23.20億元，較上年同比下降45.31%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.12億元，較上年同比下降42.03%。截至2019年年底，總資產達1956.31億元，較上年同比增長0.54%。

　　(圖片來源：比亞迪公告截圖)

　　比亞迪表示，2019年營業(yè)收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降42.03%，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費用上升影響所致。

　　(圖片來源：OFweek維科網制圖)

　　2019年中國新能源汽車市場迎來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標準拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產量及銷量均同比下降，2019年下半年比亞迪新能源汽車銷量下滑比較明顯，但比亞迪2019年新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列。

　　2019年比亞迪繼續(xù)推進王朝系列車型的更新?lián)Q代，發(fā)布了包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等多款車型，其中，「元EV」、「唐DM」分別位列中國新能源汽車銷量前五名，「唐DM」銷量更是在售價20萬以上國內新能源汽車市場銷量領先。此外，2019年比亞迪面向不同消費群體推出了「e1」、「e2」和「e3」等不同類型的e系列產品，覆蓋新能源汽車細分市場，，為企業(yè)發(fā)展貢獻新的增長點。

　　純電動大巴方面，比亞迪在在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國眾多城市繼續(xù)投入運營。在海外市場，向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。

　　2019年比亞迪與豐田汽車聯(lián)手成立純電動車研發(fā)公司，提升產品研發(fā)能力及品質控制能力，進一步鞏固電動汽車的核心技術，打開汽車零部件的海外供應，實現(xiàn)長足發(fā)展。

　　此外，比亞迪在2019年7月，推出宋的全新迭代產品「宋Pro」，外觀延續(xù)了「Dragon Face」家族設計，并搭配「DiLink 2.0」智能網聯(lián)系統(tǒng)，并與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃就汽車智能網聯(lián)、智能駕駛等領域開展深度交流與合作。以及與華為聯(lián)合發(fā)布了手機NFC車鑰匙，為用戶帶來更便捷、智能的交互體驗。

　　在智慧城市方面，比亞迪以「云軌」及「云巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，布局城市軌道交通領域，為企業(yè)贏得國內外多個城市的訂單。

　　3月31日晚間，國務院常務會議確定了促進汽車消費的三個重大舉措，其中包括：延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策2年，這對新能源汽車市場來說是一個極大的利好消息。自從新的補貼政策退坡開始實施以來，新能源汽車銷量已經出現(xiàn)了連續(xù)6個月的下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產銷分別是124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑了2.3%和4.0%。2020年開年以來，由于新冠肺炎病毒疫情的爆發(fā)，今年1-2月份新能源汽車產銷出現(xiàn)了極大地下滑。

　　從比亞迪已公布的銷量快報數(shù)據(jù)也得知，2020年1月，比亞迪新能源汽車銷量為7133輛，較上年同比下滑75.12%，2月比亞迪新能源汽車銷量為2803輛，較上年同比下滑76.95%。由此可見，2020年整個新能源汽車市場呈現(xiàn)出相對低迷的態(tài)勢。

　　今年工信部部長苗圩提到2020年的補貼政策退坡會更平緩一些，加上如今國務院常務會議做出的舉措，可以說為不少企業(yè)打了一劑強心針。3月26日，商務部在新聞發(fā)布會上也表示，下一步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

　　今年以來，國家政府出臺了一系列的利好政策促進、鼓勵新能源汽車的發(fā)展，這為陷入困境的新能源汽車企業(yè)帶來了希望，也為其提供了更長久的發(fā)展機遇，相信2020年新能源汽車市場有望繼續(xù)朝著更好的趨勢發(fā)展。