景氣度高企 新能源車產(chǎn)業(yè)鏈喜報不斷

　　近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多家上市公司業(yè)績預喜，上游鋰礦公司利潤增長迅猛，中游正極材料公司訂單量保持高速增長態(tài)勢，下游龍頭車企銷量增長勢頭強勁。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度高企，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展方興未艾。

　　鋰礦企業(yè)賺得“盆滿缽滿”

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月19日收盤，13家鋰礦上市公司披露了上半年業(yè)績預告，全部大幅預增，折射出鋰行業(yè)的高景氣度。

　　天齊鋰業(yè)預計凈利潤增長超百倍。公司預計上半年歸母凈利潤為96億元至116億元，同比增長11089.14%至13420.21%;扣非凈利潤為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.90%至53549.51%。

　　另外兩家行業(yè)頭部公司表現(xiàn)同樣亮眼。贛鋒鋰業(yè)預計，今年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤72億元至90億元，同比增長408.24%至535.30%;鹽湖股份預計，今年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤90億元至94億元，同比增長325.63%至344.55%。

　　對于業(yè)績暴漲的原因，三家公司均表示，受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴張，下游正極材料訂單回暖，公司業(yè)績較上年同期大幅提升。

　　2021年下半年以來，新能源汽車及儲能行業(yè)快速發(fā)展，碳酸鋰、氫氧化鋰需求大幅增長，鋰鹽產(chǎn)品價格水漲船高。同時，上游鋰輝石供不應求。以電池級碳酸鋰(99.5%)為例，2021年年初價格為5.3萬元/噸，今年一度突破50萬元/噸。截至7月19日，電池級碳酸鋰(99.5%)價格為47萬元/噸。

　　在動力電池四大主材廠商中，鋰電池正極材料相關企業(yè)表現(xiàn)亮眼。當升科技預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤9億元至10億元，同比增長101.33%至123.7%。容百科技預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤7.1億元至7.6億元，同比增長121.18%至136.76%。容百科技表示，2022年上半年，高鎳三元正極產(chǎn)品的價格和產(chǎn)銷量較上年同期大幅增長。伴隨公司新建產(chǎn)能逐步釋放，規(guī)模效應及供應鏈管理優(yōu)化帶動降本增效，報告期內(nèi)整體利潤水平顯著提升。

　　山西證券認為，目前生產(chǎn)端快速恢復，鋰電池仍處于供不應求狀態(tài)，企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能。同時，電池電芯價格有所上升，電池生產(chǎn)企業(yè)毛利率有所好轉。而儲能需求不斷增加，疊加汽車消費補貼助力，看好后期鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關公司量價齊升。

　　龍頭車企表現(xiàn)亮眼

　　比亞迪預計，上半年實現(xiàn)歸母凈利潤28億元至36億元，同比增長138.59%至206.76%。比亞迪表示，2022年上半年，公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領先，同比實現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了原材料價格上漲帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業(yè)務方面，消費電子行業(yè)需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結構調(diào)整，盈利能力有所恢復。

　　北汽藍谷披露的2022年上半年業(yè)績預告顯示，報告期內(nèi)公司虧損18億元至22億元。對于虧損的原因，公司稱，芯片短缺、電池價格上漲等因素對公司業(yè)績產(chǎn)生了較大影響。雖然公司2022年上半年新能源汽車銷量較上年同期有所增長，但尚處于爬坡階段，規(guī)模效應尚未顯現(xiàn)。另外，為提高產(chǎn)品競爭力，公司在品牌與渠道建設、研發(fā)投入上的成本持續(xù)增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷銷量保持較高增速。1-6月，北汽藍谷累計銷售1.7萬輛汽車，同比增長144.43%。

　　小康股份預計上半年虧損16億元至17.6億元，上年同期虧損4.81億元。1-6月，小康股份銷售新能源汽車4.56萬輛，同比增長204.51%。對于虧損的原因，公司表示，賽力斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，且前期固定資產(chǎn)投入較大。同時，產(chǎn)量處于爬坡階段，折舊及攤銷費用有所增加。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛。中汽協(xié)預測，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。（記者 崔小粟）