新能源汽車快速增長 多地充換電基建提速

　　駕駛新能源汽車出行成為不少人的選擇，而充換電問題備受關(guān)注。如何滿足新能源汽車出得了城、下得了鄉(xiāng)的需求?《經(jīng)濟(jì)參考報》記者了解到，近期各地加快推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也競相布局，我國新能源汽車充電保障能力將進(jìn)一步提升。

　　新能源汽車消費火熱

　　“在北京市內(nèi)通勤，新能源汽車充電方便、用車經(jīng)濟(jì)，是一個比較合適的選擇。”李女士已安排好國慶假期看車的行程。

　　有此想法的人不在少數(shù)。近日，財政部、稅務(wù)總局、工信部就關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策發(fā)布公告說，購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。這已經(jīng)是新能源汽車免征購置稅政策第三次延期，消費者購置大部分主流新能源車型可享受數(shù)千元至上萬元優(yōu)惠。

　　近年來，在政策、市場的共同推動下，我國新能源汽車實現(xiàn)快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。預(yù)計今年全年新能源汽車銷量有望超過550萬輛。

　　根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃和預(yù)測，到2025年全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛;到2030年將達(dá)到8000萬輛。

　　加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是刺激新能源汽車消費、拉動有效投資的重要舉措，也是滿足公眾出行需求、建設(shè)人民滿意交通、促進(jìn)交通運輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展的需要。“我國已建成充電基礎(chǔ)設(shè)施約400萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。”國家能源局規(guī)劃司副司長宋雯說。

　　多地充換電基建提速

　　宋雯表示，要優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動新能源汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展，鼓勵開展有序充電、電動汽車向電網(wǎng)送電(V2G)等技術(shù)應(yīng)用示范。

　　根據(jù)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù);2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù);2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障公眾“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，暢行無憂。

　　多地紛紛行動，充電站建設(shè)運維進(jìn)一步提速。日前，廣東省發(fā)布通知，要求新建居住社區(qū)確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

　　今年，北京市有序推進(jìn)老舊小區(qū)綜合整治專業(yè)管線改造任務(wù)，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個、換電站30座。

　　廣東、廣西、云南、貴州、海南5省份將實現(xiàn)A級以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

　　到2025年，山東省公共、專用充換電站保有量將達(dá)到8000座以上，充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到15萬臺以上，個人充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到25萬臺以上。

　　企業(yè)競相布局

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著多地逐步落實充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策，充電樁供給將極大提升。

　　據(jù)國聯(lián)證券測算，若建設(shè)端按3：1車樁比，預(yù)計到2025年，充電樁保有量將達(dá)到930萬臺，充電樁建設(shè)累計投資規(guī)模將達(dá)到1678億元。運營端按0.5元/度收取服務(wù)費，預(yù)計到2025年，服務(wù)費收入規(guī)模將達(dá)到729億元。

　　面對巨大市場，多家公司積極布局充換電業(yè)務(wù)。近日，由中國石油、中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，將以電池租賃為核心開展業(yè)務(wù)。

　　野村中國科技及電訊行業(yè)分析師段冰介紹，一些車企從構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)體系的角度出發(fā)，積極在做換電業(yè)務(wù)的嘗試。一些電池廠商提供換電服務(wù)，希望能夠兼容大多數(shù)車企。

　　傳統(tǒng)企業(yè)則希望切入這一“賽道”實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。按照中國石油的計劃，到“十四五”末期，公司將建設(shè)充換電站1000座以上，升級打造“可換電可充電”綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國石化預(yù)計，今年底公司充換電站數(shù)量將突破2000座，“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。

　　業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時也指出，目前充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨布局、效率等諸多挑戰(zhàn)，建議因景施策、因城施策，根據(jù)具體應(yīng)用場景和不同城市需求合理布局充換電設(shè)施。從商業(yè)模式來說，要有整體解決方案和產(chǎn)業(yè)鏈條。（記者 王璐）