特斯拉二季度營(yíng)收近250億美元 人形機(jī)器人明年進(jìn)行實(shí)用性測(cè)試

　　7月20日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第二季度營(yíng)收為249.27億美元，同比增長(zhǎng)47%，再創(chuàng)新高;凈利潤(rùn)為27.03億美元，同比增長(zhǎng)20%，高于市場(chǎng)預(yù)期。

　　與此同時(shí)，在二季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了備受關(guān)注的特斯拉人形機(jī)器人Optimus的最新進(jìn)展。馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了10臺(tái)人形機(jī)器人。預(yù)計(jì)在今年11月份進(jìn)行行走測(cè)試，計(jì)劃明年在特斯拉工廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)用性測(cè)試。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布之前，外界就有估算，在主要營(yíng)收來(lái)源電動(dòng)汽車(chē)的交付量創(chuàng)下新高后，特斯拉二季度營(yíng)收有望創(chuàng)下新高。

　　在交付量上，特斯拉第二季度創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，第二季度特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)約86%;交付量約為46.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約83%。“這一交付量打破了公司單季度交付紀(jì)錄，向著全年50%交付增長(zhǎng)的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。”特斯拉方面表示。

　　2022年特斯拉全球交付量約131萬(wàn)輛，如果按照特斯拉規(guī)劃的逐年50%交付增長(zhǎng)率計(jì)算，特斯拉在2023年的銷(xiāo)量將達(dá)196.5萬(wàn)輛。而到6月底，特斯拉今年累計(jì)交付量約88.9萬(wàn)輛，完成目標(biāo)銷(xiāo)量的45.24%。這意味著，特斯拉需在今年下半年實(shí)現(xiàn)超107.6萬(wàn)輛的交付量才能達(dá)成上述目標(biāo)。

　　在對(duì)其交付量的預(yù)期得以滿(mǎn)足后，特斯拉的毛利率成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度毛利率為18.2%，第一季度毛利率則為19.3%。這也是特斯拉近3年來(lái)的最低毛利率水平。

　　對(duì)此，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過(guò)去一段時(shí)間全球范圍的降價(jià)促銷(xiāo)。“如果選擇繼續(xù)降價(jià)，疊加新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時(shí)毛利率可能還會(huì)繼續(xù)走低。”

　　對(duì)此，特斯拉方面表示，雖然在第一季度和第二季度進(jìn)行了降價(jià)，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率依舊保持在10%左右的健康水平。

　　電動(dòng)汽車(chē)之外，馬斯克還透露了AI及機(jī)器人的多項(xiàng)細(xì)節(jié)。

　　“我們計(jì)劃明年再為Dojo投入超過(guò)10億美元，特斯拉未來(lái)將同時(shí)使用英偉達(dá)和Dojo的算力。”馬斯克表示。據(jù)悉，Dojo是特斯拉正在開(kāi)發(fā)的超級(jí)計(jì)算機(jī)，目前用于人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)訓(xùn)練。特斯拉已在今年7月份開(kāi)始生產(chǎn)Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)，用于更快、更便宜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。

　　作為人工智能應(yīng)用的終極形態(tài)，特斯拉人形機(jī)器人Optimus的研發(fā)動(dòng)向無(wú)疑成為外界最為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)馬斯克透露，目前特斯拉已制作了大約10個(gè)Optimus機(jī)器人。他表示，這些機(jī)器人的產(chǎn)量和需求是巨大的，明年可能會(huì)在特斯拉工廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，做一些“有意義”的工作。

　　但對(duì)于特斯拉而言，目前人形機(jī)器人的產(chǎn)能提升還面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)——而產(chǎn)能受限的原因主要是缺乏現(xiàn)成的執(zhí)行器。“Optimus的執(zhí)行器需要定制，目前沒(méi)有供應(yīng)商能夠生產(chǎn)它需要的執(zhí)行器，我們只能自己設(shè)計(jì)并生產(chǎn)。”馬斯克預(yù)計(jì)，到今年11月份，可以完成搭載特斯拉自己設(shè)計(jì)的執(zhí)行器的Optimus。

　　“執(zhí)行器是機(jī)器人最核心的部件，它決定了機(jī)器人的負(fù)荷和精度，具備價(jià)值量占比高、復(fù)用性強(qiáng)兩大特點(diǎn)，其重要性和成本占比相當(dāng)于新能源車(chē)中的動(dòng)力電池。”高云鵬表示，特斯拉Optimus全身共有28個(gè)身體關(guān)節(jié)執(zhí)行器和12個(gè)手指關(guān)節(jié)執(zhí)行器，足見(jiàn)其制造難度之大。

　　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 記者 龔夢(mèng)澤