新年伊始，今年汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)什么樣的走勢(shì)?乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹做出預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024年車市將更高更強(qiáng)，乘用車總體零售2220萬臺(tái)，較2023年增長(zhǎng)3%。新能源市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。
回望2023年，崔東樹認(rèn)為，在2022年年末的燃油車車購(gòu)稅減半政策退出和新能源車補(bǔ)貼結(jié)束的背景下，2023年中國(guó)車市開局偏弱而隨后持續(xù)走強(qiáng)，在出口加新能源的共同推動(dòng)下，2023全年銷量創(chuàng)出歷史新高。2023年1至11月，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售1935萬輛，同比增長(zhǎng)5%，12月車市零售環(huán)比走強(qiáng)，呈冬季升溫態(tài)勢(shì)。
崔東樹認(rèn)為，相比2023年受到車購(gòu)稅優(yōu)惠退出和新能源補(bǔ)貼退出的雙重影響，2024年汽車市場(chǎng)沒有大的政策變動(dòng)，因此將延續(xù)較好走勢(shì)。
具體來看新能源市場(chǎng)，崔東樹分析，從出租、單位、私人三大購(gòu)買群體來看，目前出租網(wǎng)約市場(chǎng)的規(guī)模接近暫時(shí)飽和，行業(yè)處于洗牌優(yōu)化前夜;單位用電動(dòng)車市場(chǎng)的純電動(dòng)和插混車型需求逐步平緩，增程電動(dòng)車近幾個(gè)月保持增長(zhǎng);私人市場(chǎng)中限購(gòu)城市的新能源占比下降，大城市高端群體購(gòu)買電動(dòng)車占比下降，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷量占比提升較大。
來源：北京日?qǐng)?bào)
評(píng)論