比亞迪全固態(tài)電池下線!
動態(tài)2025-02-19
周五，雖然市場整體出現(xiàn)回調，但固態(tài)電池概念依舊活躍，多只個股強勢漲停。 固態(tài)電池是鋰電池“0-1”新技術的終局方向，產業(yè)化進程正在全面提速。 當前新能源汽車已全球普及，固態(tài)電池上市后的市場推廣難度會遠低于傳統(tǒng)電池，疊加近年來機器人、AI眼鏡等終端對電池的需求，市場人士認為，行業(yè)未來市場空間巨大。
技術突破在即
固態(tài)電池概念股應聲大漲
2月27日、28日，靈鴿科技連續(xù)兩天收出“30CM”漲停;華豐股份2月21日-28日已連續(xù)收出6連板; 上海洗霸、東方鋯業(yè)、三祥新材、晶華新材也相繼走出了十分強勢的上行行情。
此前，中國電動汽車百人大會在北京召開，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在會上給出了全固態(tài)電池技術應用時間表， 能量密度400wh/kg的全固態(tài)電池可在2027~2028年初步產業(yè)化、2030年實現(xiàn)完全量產;能量密度500wh/kg的全固態(tài)電池產業(yè)化時間預計在2030-2035年。這一消息無疑為固態(tài)電池產業(yè)的發(fā)展注入了強心劑。
這一利好消息對資本市場的影響主要體現(xiàn)在以下幾個領域：
新能源汽車板塊：固態(tài)電池被視為新能源汽車領域的下一代革命性技術，其商業(yè)化進程加速將直接推動新能源汽車產業(yè)鏈的升級與發(fā)展。
電池材料板塊 ：固態(tài)電池的核心在于其獨特的材料體系，相關的電解質材料、正負極材料等將迎來新的市場機遇。
設備制造板塊 ：固態(tài)電池的生產工藝與傳統(tǒng)鋰電池有所不同，將帶動相關生產設備的更新?lián)Q代，為設備制造商創(chuàng)造新的市場空間。
儲能領域 ：固態(tài)電池技術的突破不僅適用于新能源汽車，在大規(guī)模儲能等領域也有廣闊的應用前景，相關企業(yè)有望受益。
企業(yè)積極布局
行業(yè)有望孕育大牛股
當前，在市場對人形機器人概念股的深度挖掘下，固態(tài)電池與機器人的高契合度也逐漸被市場認可。
2月26日，孚能科技在回復投資者提問時表示，相較于乘用車領域，人形機器人對電池的能量密度、輕量化與安全性要求大幅提高，固態(tài)電池預計將是人形機器人領域主流的電池路線。孚能科技生產的軟包電池具備高能量密度、高安全性、輕量化等優(yōu)勢，與人形機器人的需求高度契合，當前公司已與國內頭部人形機器人公司對接相關需求。
同日，道氏技術也在回復投資者提問時稱，高能量密度、高安全性能的固態(tài)電池是推動人形機器人電動化的關鍵因素之一，道氏技術已全面布局固態(tài)電池需用的高鎳前驅體、單壁碳納米管、硅碳負極、固態(tài)電解質、金屬鋰負極等固態(tài)電池核心材料。
此外，固態(tài)電池上車也已進入加速階段，多家車企預測固態(tài)電池將在2027年開始裝車。
比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上透露， 比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。
長安汽車的長安“金鐘罩”全固態(tài)電池的原型樣件已亮相于2月9日“北斗天樞2.0”發(fā)布會，能量密度可達400wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1500公里。根據規(guī)劃，2025年底公司將實現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)，2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產。
梅賽德斯-奔馳也于近日宣布，基于全新固態(tài)電池測試項目打造的測試車開啟道路測試。該固態(tài)電池能量密度為450wh/kg，搭載該電池的純電EQS測試車，續(xù)航里程增加25%，單次充電續(xù)航里程超1000公里。
本欄目特約嘉賓邊惠宗 對固態(tài)電池概念給予了持續(xù)跟蹤。 他認為人形機器人+eVTOL等新興場景對固態(tài)電池需求迫切。彈性大小層面，首先看固態(tài)電解質，而硫化物方案成主流選擇后，那對應的電解質硫化鋰就是焦點了 ，可類比機器人中的“六維力”。原因是其在全固態(tài)中的成本占比最高，核心難點在于降本，由于工藝難度較大，所以當前價格非常高。 降本工藝路線中，目前比較看好的是溶劑法。 其它指標方面，比如硫化鋰純度，這是決定性能的關鍵指標，提純至99.90%純度是行業(yè)挑戰(zhàn)，尤其是去除含氧雜質。
邊惠宗近期觀點
“從硫化鋰的供需來看，存在一定缺口。到2027年，估計全球固態(tài)電池產量50GWh，硫化物固態(tài)為主流，屆時硫化鋰產能也就2、3千噸，產能缺口預計約2千噸。硫化鋰需求彈性較大，估計這里未來會出大牛股。”
多家公司業(yè)績預期翻倍增長
從業(yè)績成長性來看， 目前已有多家固態(tài)電池概念股提前公布了2024年年報業(yè)績預喜公告，業(yè)績翻倍預增股也并非稀有 。
例如道氏技術，公司業(yè)務布局已從單一陶瓷材料業(yè)務發(fā)展形成當前“碳材料+鋰電材料+陶瓷材料+戰(zhàn)略資源”的新格局。且公司在互動易平臺表示，正在積極夯實固態(tài)電池材料工藝技術，有序推進各板塊業(yè)務和研發(fā)創(chuàng)新，有信心快速推進固態(tài)電池核心材料的大規(guī)模產業(yè)化。
今年1月23日，公司發(fā)布2024年年報業(yè)績預告，受益于公司三元前驅體和陰極銅出貨量比去年有所提升;公司海外市場出貨量占比增長，出口業(yè)務收入持續(xù)增加;報告期內公司主要銅、鈷產品產能釋放，產量實現(xiàn)增長等因素，預計全年凈利潤強勢扭虧，凈利潤額約為1.4億元-1.8億元。二級市場中，公司股價也在周五盤中刷新了近兩年多階段新高。
另外一家國內電磁冶金行業(yè)龍頭企業(yè)，當前在固態(tài)電池相關的硅碳負極、鋰金屬負極等方面也均有開發(fā)和產品布局。公司1月6日披露的年報業(yè)績預告表示，公司凈利潤約為2.88億元-3.25億元，同比預增幅度高達590%-680%。業(yè)績增長原因是，報告期內受下游新能源汽車尤其是快充車型滲透率提高以及儲能市場快速發(fā)展帶來的需求增長影響，公司鋰離子電池負極材料的產銷量較上年顯著增長。此外,公司2024年采取一系列降本增效措施，盈利能力不斷增強。(證券市場周刊市場 文丨尚揚)
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